Contagem de passageiros do metrô: catracas, saguões e plataformas

A contagem de passageiros do metrô nas estações responde a uma pergunta diferente da contagem dentro do trem: não quantas pessoas utilizaram o serviço, mas quantas estão na plataforma neste momento e se o saguão tem capacidade para absorver a próxima chegada.A contagem de passageiros nas estações influencia o controle de multidões, o dimensionamento da equipe nas catracas e o planejamento de conexões, informações que os dados a bordo não conseguem fornecer a tempo de serem relevantes.

Os dados de bilhetes não substituem a contagem de passageiros do metrô. A validação de uma catraca registra uma entrada paga em um determinado momento, enquanto a contagem de passageiros do metrô registra onde as pessoas realmente se acumulam: a extremidade da plataforma que enche primeiro, o corredor de transferência que fica congestionado, a saída que ninguém usa.

Onde uma estação precisa de contadores?

A contagem de passageiros do metrô utiliza quatro tipos de posição, e cada um responde a uma questão operacional distinta.Instrumentar os quatro instrumentos raramente é a primeira fase; saber qual deles a estação mais precisa é o passo útil.

A taxa de ocupação da plataforma é o dado que geralmente é adicionado por último, embora seja o mais desejado. A atualização contínua desse dado permite que o controlador segure um trem, abra uma catraca ou acione um aviso de aglomeração antes que a situação se torne visível nas câmeras de segurança.

Por que as estações são mais difíceis de entrar do que as portas das lojas?

Todas as condições que prejudicam a precisão da contagem de passageiros do metrô aparecem em uma estação simultaneamente.Um sensor especificado para a entrada de uma loja terá um desempenho inferior em uma cancela.

A densidade é o primeiro fator a ser considerado na contagem de passageiros do metrô. Os ​​passageiros se movem em ondas sincronizadas com a chegada dos trens, em vez de em um ritmo constante. Portanto, um sensor precisa separar as pessoas que estão realmente se tocando, e não apenas próximas umas das outras. A detecção de profundidade separa por altura, e é por isso que a tecnologia 3D estereoscópica supera a contagem por feixe e por lente única em locais com grande concentração de pessoas.

A iluminação é o segundo fator. Uma estação de superfície alterna entre luz solar direta e sombra profunda em um intervalo de um trem, e uma plataforma subterrânea opera permanentemente com baixa luminosidade. Portanto, os equipamentos de contagem de passageiros do metrô precisam de iluminação infravermelha que alterne automaticamente entre os modos de iluminação, em vez de uma exposição fixa.

Bagagens, carrinhos de bebê e bicicletas são o terceiro item. O filtro de altura exclui objetos abaixo de um determinado limite, mas um passageiro empurrando uma mala grande é interpretado de forma diferente de um passageiro caminhando, e o filtro precisa ser configurado de acordo com o fluxo real de passageiros na estação, em vez de usar um valor padrão.

Qual a especificação mais adequada para as posições da estação?

A contagem de passageiros nas estações é dividida por posição: as áreas de embarque e os saguões utilizam dispositivos de contagem de passageiros comuns, enquanto as bordas das plataformas e as áreas de acesso às portas utilizam dispositivos de contagem de passageiros comuns.A altura de montagem determina qual.

Fonte: Especificações do sensor de contagem Pyroglaux. Os dispositivos de posicionamento em trilho consomem menos de 5 W, aumentando para menos de 10 W com a iluminação infravermelha ativa.

A altura do teto em estações mais antigas é a restrição que mais frequentemente força uma reformulação do projeto. Um saguão vitoriano com teto abobadado e uma estação moderna com bilheterias exigem planos de montagem diferentes para a mesma capacidade de atendimento, e um levantamento prévio à especificação evita uma visita adicional.

Como os dados da estação chegam à sala de controle?

A contagem é feita no dispositivo e apenas os números são transmitidos, o que torna viável a medição da ocupação da plataforma em tempo quase real.O vídeo exigiria largura de banda que as redes de emissoras raramente têm disponível.

Existem dois padrões de contagem de passageiros nas estações. A votação por amostragem é adequada para relatórios e planejamento, onde um intervalo de cinco minutos é suficiente. O envio de dados por webhook é adequado para controle de multidões, onde o atraso entre o preenchimento da plataforma e a visualização do número pelo controlador é o objetivo principal do sistema.

Os dispositivos armazenam dados em buffer localmente por aproximadamente três dias, portanto, uma interrupção na rede em um segmento do túnel atrasa o registro em vez de perdê-lo. Um sistema de ingestão que rastreia o último índice processado por dispositivo recupera automaticamente a lacuna após a reconexão.

A sincronização dos relógios merece atenção durante o comissionamento. Contagens de plataforma que não correspondem à tabela de horários não podem ser vinculadas a um serviço específico, e toda a análise depende dessa correspondência. Configure um servidor de tempo antes da transferência de informações, em vez de após o primeiro relatório de incompatibilidade.

A contagem de passageiros nas estações permite identificar os passageiros?

A contagem de passageiros do metrô baseada em profundidade, que processa imagens no dispositivo e transmite apenas as contagens, não identifica ninguém.Nenhuma imagem sai do sensor, nenhum rosto é reconhecido e nenhuma contagem é associada a um registro de viagem.

As autoridades de transporte geralmente fazem uma pergunta mais específica do que os órgãos reguladores: este sistema consegue identificar quem estava no ônibus das 7h40? Um sistema que registra entradas, saídas e ocupação por zona e por intervalo não consegue responder a essa pergunta, e afirmar isso claramente agiliza o processo de aprovação.

A publicação do período de retenção, do intervalo de agregação e da lista de campos antes da instalação elimina a maioria das objeções restantes. Os programas de contagem que omitem a etapa de divulgação tendem a estagnar na fase de consulta pública, em vez de na fase de implementação.

O que deve ser colocado em um contêiner de contagem de estação?

Seis cláusulas compõem uma especificação de contagem de passageiros em uma estação que pode ser avaliada em vez de contestada.

A cláusula de latência é a mais frequentemente omitida e a mais frequentemente necessária. Um sistema adequado para relatórios mensais pode ser inútil para o controle de multidões se o número de participantes na plataforma chegar com dois minutos de atraso.

Qual a relação entre a contagem nas estações e a contagem a bordo?

A contagem de passageiros do metrô nas estações mede a quantidade de pessoas na plataforma; a contagem a bordo mede a quantidade de pessoas no veículo, e as duas juntas fecham o ciclo.Nenhum substitui o outro.

Os dados da plataforma mostram a demanda em espera; os dados a bordo mostram se o serviço que chega consegue absorvê-la. A diferença entre os dois é a demanda remanescente, que justifica serviços adicionais muito melhor do que qualquer um dos números isoladamente.

Operadoras que adicionam a contagem de passageiros do metrô a um sistema de frota existente geralmente começam pelo que está causando reclamações. Reclamações sobre superlotação apontam para as plataformas; disputas sobre capacidade apontam para os veículos.Guia automático de contagem de passageiros para veículoscobre o lado interno.

Perguntas frequentes sobre a contagem de passageiros no metrô e nas estações.

Qual a precisão da contagem de passageiros do metrô em uma plataforma lotada?

Os sistemas baseados em profundidade apresentam uma precisão especificada de 95% ou superior em condições de sobrecarga, e a precisão diminui à medida que a densidade aumenta em todas as tecnologias.Compare os números medidos durante os picos de chegada de trens, em vez de em um saguão vazio, porque o número em um saguão vazio não informa ao comprador nada sobre as condições que realmente importam.

Os contadores de catracas podem substituir os dados das catracas de bilhetes?

Não, e a diferença entre os dois é útil em si mesma.Os portões registram as validações; os balcões registram as pessoas, incluindo funcionários, crianças que viajam gratuitamente e qualquer pessoa que passe por um portão aberto. A diferença reside em um indicador de evasão de tarifa e falha no portão que nenhuma das fontes, isoladamente, produz.

A iluminação infravermelha incomoda os passageiros?

Não, a luz de preenchimento infravermelha está fora do espectro visível.Os passageiros não veem nada; o sensor obtém uma imagem utilizável em uma estação de túnel sem iluminação. O consumo de energia aumenta quando a iluminação está ativa, razão pela qual a especificação cita ambos os valores.

Quantos sensores uma plataforma precisa?

A taxa de ocupação da plataforma depende da altura de montagem e da largura da plataforma, portanto, uma pesquisa, e não uma fórmula, é o que determina isso.Plataformas longas geralmente precisam de várias unidades com sobreposições configuradas para que a área compartilhada não seja contabilizada duas vezes. A subinstrumentação de uma plataforma produz um valor parcial que indica uma baixa concentração de pessoas.

Os mesmos dispositivos podem servir tanto para uma frota de ônibus quanto para uma estação?

A tecnologia é a mesma, mas os modelos diferem na altura de montagem e na classificação ambiental.Uma unidade para veículos é projetada para suportar vibrações e ter uma porta baixa; uma unidade para áreas de circulação é projetada para ter um pé-direito alto e um vão amplo. Os operadores que trabalham com ambos os tipos de equipamento usam o dispositivo apropriado para cada situação, em vez de uma única unidade que apresente compromissos.

Qual é a primeira coisa a medir em uma nova implementação?

Total de entradas, antes de qualquer análise por zona.Um número confiável de entradas na estação é o parâmetro com o qual todos os números posteriores são comparados. As contagens de zona e plataforma adicionadas a um total de entradas não verificado herdam seus erros sem que ninguém perceba.

Próximos passos

Inicie a contagem de passageiros do metrô em uma estação e um tipo de posição. Confirme a precisão com passes controlados durante um pico real de chegadas, execute o teste por quatro semanas comparando com o horário previsto e somente então redija a especificação para o restante da rede.

A Pyroglaux fornece sensores de contagem de passageiros para estações ferroviárias, para uso em catracas, saguões e plataformas, com iluminação infravermelha, alimentação PoE e uma interface aberta e documentada. Veja oalcance do sensor de contagem, revise oguia de integração de dados, ouSolicitar documentos de apoio à licitação.